El sector marítimo y portuario del Perú atraviesa una etapa de consolidación, tal como lo demuestran los indicadores operativos más recientes correspondientes al año 2025. Según los reportes oficiales emitidos por la Autoridad Portuaria Nacional (APN), el sistema de terminales portuarias peruanas de uso público en el país ha experimentado un crecimiento robusto durante los primeros diez meses del año, reflejando no solo la recuperación, sino una aceleración significativa de las actividades de comercio exterior en la región.
Entre enero y octubre de 2025, el volumen de carga movilizada en contenedores a través de los puertos peruanos superó la barrera de los 3,3 millones de TEUs (unidad equivalente a un contenedor de 20 pies). Este resultado no es un dato menor; representa un incremento sustancial del 18,4% en comparación con el mismo periodo del año 2024. Este crecimiento evidencia una reactivación comercial potente y sugiere que la economía peruana está intensificando su intercambio de bienes con el mercado global. La APN atribuye este desempeño positivo a dos factores fundamentales: el comportamiento ascendente de la demanda internacional —tanto en importaciones como en exportaciones— y, de manera crucial, a la incorporación estratégica de nueva infraestructura y equipamiento que ha modernizado el Sistema Portuario Nacional, permitiendo manejar mayores volúmenes con mayor eficiencia.
El puerto del Callao se mantiene como el corazón logístico de la nación, concentrando la mayor parte del movimiento de carga. Dentro de este complejo, el Muelle Sur, ha reafirmado su posición de liderazgo indiscutible. Durante el periodo analizado, este terminal fue responsable de la movilización de 1,7 millones de TEUs. Esta cifra lo consolida como el principal punto de entrada y salida de contenedores del país. Aunque su volumen ya es masivo, logró registrar un crecimiento interanual del 6,8%, lo que demuestra una expansión sostenida y una capacidad operativa que sigue respondiendo a la alta demanda.
Por su parte, el Muelle Norte, también mostró un desempeño sobresaliente, asegurando el segundo lugar en el ranking nacional. Este terminal multipropósito movilizó un total de 1,05 millones de TEUs entre enero y octubre. Sin embargo, lo más destacable en su gestión es el ritmo de crecimiento: registró un avance del 12,9% respecto al año anterior. Este incremento, porcentualmente superior al del sur, indica una mejora competitiva y una captación eficiente de nuevos flujos de carga, fortaleciendo la posición del Callao como un hub logístico dual de clase mundial en la costa oeste de Sudamérica.
Más allá de la capital, el dinamismo portuario se ha extendido hacia el norte del país, mostrando cifras que sorprenden por su magnitud porcentual. El Terminal Portuario de Paita, se ha erigido como uno de los protagonistas de mayor expansión en este 2025. Con un movimiento acumulado de 303 mil TEUs, Paita ha logrado un impresionante aumento del 50,5% en comparación con el año previo. Este salto exponencial subraya la importancia estratégica de la región norteña, probablemente impulsada por la pujanza de la agroexportación y la pesca, sectores que requieren de una logística ágil y descentralizada para llegar a los mercados internacionales.
Finalmente, el panorama portuario peruano ha cambiado radicalmente con la entrada en escena de un nuevo gigante: el Terminal Multipropósito de Chancay. Esta moderna infraestructura ha comenzado a marcar la diferencia en tiempo récord. A pesar de haber iniciado sus operaciones recién en junio de 2025, el terminal ha logrado sumar 149 mil TEUs en sus primeros meses de actividad hasta octubre.
La rápida incorporación de Chancay a las estadísticas nacionales no solo valida la necesidad de su construcción, sino que proyecta un futuro donde la carga se distribuirá de manera más estratégica, aliviando la congestión del Callao y posicionando al Perú como un punto neurálgico para el comercio transoceánico, especialmente en la ruta hacia Asia.
En conclusión, las cifras de la APN revelan un sistema portuario en plena ebullición, caracterizado por el crecimiento sostenido de sus actores tradicionales y la irrupción disruptiva de nuevas infraestructuras que elevan la competitividad del país.
Fuente: Mundo Marítimo